|
Ранним утром 19 апреля 2007 года в новостных разделах информационных изданий многих стран мира появилась следующая информация: "В США чуть не утонула «Русская подводная лодка-музей». "Речь идет о пришвартованной у берега списанной советской подводной лодке К-77, превращенной в плавучий музей. Ее выбросило на мель в результате прошедшего в понедельник сильнейшего шторма в устье реки Провиденс возле одноименной столицы американского штата Род-Айленд."
Непростой судьбе бывшей подводной лодки К-77 выпало новое испытание, может быть даже более сложное чем предыдущие за всю её долгую жизнь как боевого корабля, участника съемок фильма К-19 и музея. Сейчас её статус - затонувший корабль, и многое зависит теперь от финансовых возможностей музея авианосца "Саратога", помощи стороних лиц, различных организаций но самое главное, будет-ли возможным восстановление всех внутрениих интерьеров подводной лодки, после подьема. А пока для Вас хронология событий с 18 апреля по 1 сентября 2007 года восстановленная с помощью Кен Джонсона и материалов Фонда музея "Саратога". Часть первая.
Aпрель 17, время: 08:31 Кен Джонсон "Я прибыл на подводную лодку, чтобы сделать серию фотографий для архива по состоянию судна. Прилив значительно превышал обычный уровень. Строительство нового моста, соединяющего две дороги I-95 и I-195, всё еще не окончено. Этот мост виден на заднем плане вместе с расположенными под ним в пролете открытыми противоураганными барьерными воротами - Fox Point."
Aпрель 17, время: 08:34
Кен Джонсон "На переднем плане обломки и мусор, принесённые из залива восточным ветром. В левой нижней видимой части подлодки закреплена носовая швартовная цепь. Она крепится к тяжёлому кнехту на берегу в соответствии требованием Береговой Охраны и портовых властей для швартовки в условиях шторма. Такая же цепь заведена и на корму подлодки."
Aпрель 17, время: 08:34 Кен Джонсон "Водонепроницаемые понтоны между подлодкой и пирсом частично затоплены. Видимая ватерлиния указывает, что дифферент на корму значительно больше нормального, а крен на левый борт составляет от 10 до 15-ти градусов."
Aпрель 17, время: 08:34
Кен Джонсон
"Это вид носовой части на самую нижнюю из трех торпедных труб правого борта, щиты передних крышек торпедных аппаратов почти полностью выше действующей ватерлинии. Этот вид показывает носовую швартовную цепь, свисающую из буксирного устройства, где она закреплена через специальный рым. Береговые кабели подачи питания и телефонные линии в порядке, но отключены от сетей. Обратите внимание на белые полосы на щите якорного клюза для ссылки на них позже."
Aпрель 17, время: 08:37 Кен Джонсон
"Вид с кормовой части, смотрящей на юг. Сходни фарватера ещё хорошо прикреплены к лодке и ими можно пользоваться, но Береговая Охрана накануне вечером запретила кому-либо появляться на судне, пока не прибудет специалист по спасательным операциям. Возвращаясь назад и оценивая обстановку, думается, что если бы кто-нибудь, оповещенный компанией безопасности о поступлении воды в трюма, взошел бы на борт, как только опасность стала очевидной и смог бы прекратить доступ посетителей ещё накануне шторма и задраил бы 8 отсек, то мы могли бы на следующее утро видеть совершенно другую картину, чем на этой фотографии. В данное же время штормовые условия были чрезвычайно тяжелыми и любая попытка спасения корабля могла бы стать очень опасной."
Aпрель 17, время: 11:12 Кен Джонсон "Так как корма касалась дна и начался отлив, большая часть палубы показалась над водой. К этому времени опять был восстановлен барьер – удерживатель поверхностных загрязнений. Небольшой нефтяной блеск, видимый на поверхности, наверняка бывший от незначительного топливного пролития со строительной площадки, а не от подводной лодки, содержался внутри барьера. В течение дня это пятно, повидимому, испарилось."
Aпрель 17, время: 13:38
Кен Джонсон "Снова, нефтяной блеск, видимый на поверхности. Мы были фактически уверены (и убедили Береговую Охрану), что это не от подводной лодки, а от небольшого пролития со стороны участка строительства моста. Этим утром там заправлялась топливом баржа. "
Aпрель 17, время: 14:07
Кен Джонсон
"Вид кормы и палубы в время осмотра и оценки состояния лодки после наводнения специалистом-спасателем. На данный момент он указал, что отсеки в кормовой части после отсека № 6 были затоплены водой. Уровень воды в 6 отсеке и моторном отделении был порядка 2-х футов ниже палубы. Он задраил люк, ведущий в отсек 7 и также остальные переборочные двери в отсеках на его пути в носовую часть. Однако клапана провизионки и вентиляции тем не менее проверены не были. "
Aпрель 17, время: 16:31 Кен Джонсон
"Обратите внимание на уровень действующей ватерлинии по отношению к белым полосам на четвёртой фотографии снятой утром во время прилива. В это время до вечернего прилива (20.52) еще оставалось 4 часа и 21 минута. Я взошел на борт, и закрепил в закрытом положении входной люк для гостей после осмотра специалиста-спасателя, который задраил водонепроницаемые двери отсеков носовой части лодки. Эта дверь не является водонепроницаемой, и не могла бы быть сделана таковой."
Aпрель 17, время: 16:33 Кен Джонсон
"В этому времени мы преобрели дополнительные прочные швартовые концы и приготовились закрепить их к радарной мачте и антенне слежения и целеуказания."
Aпрель 17, время: 17:58 Кен Джонсон
"С уровнем воды достигшим белых полос и в дополнение к крену левого борта более10 градусов, вода без сомнения достигла входной дверь для гостей и начала проникать в отсек № 1. До вечернего прилива оставалось ещё два часа. В это время почти все, включая меня, разъехались по домам, оставив Джона Дэли, нашего субботнего дежурного офицера для ночного дежурства."
Aпрель 18, время: 7:00 утра Кен Джонсон
Когда я прибыл на место, чтобы сменить Джона Дали, передо мной предстала вот такая картина. Накануне вечером, во время прилива в 20:52, только огражление рубки было видно над водой, но всё ещё была возможность проникнуть внутрь лодки через через верхний люк для спасения корабля. Была также возможность получения большого компрессора воздуха для закачивания воздуха через специальный клапан, расположенный в ограждении рубки, в балластные цистерны, которые все еще были в удовлетворительном состоянии и пригодны для использования. Около часа ночи, по словам Джона Дэли, он услышал громкий шум, раздающийся со стороны причала-дока, от переворачивающейся на левый борт лодки, которая исчезла под водой, оставив видимыми только верхние части перископов. Ранним весенним утром с туго натянутыми справа от причала швартовыми концами на этой фотографии, щелчок моего фотоаппарата прозвучал для меня как орудийный выстрел.В полдень, когда журналисты вновь появились, чтобы обновить свои репортажи, Береговая Охрана объявила, что это место закрыто из соображений безопасности и оно больше не доступно для общественного посещения. Теперь, когда начинают разрабатывать план по поднятию и спасению подлодки, я собираю любые фотографии деталей, которые фотографировал за последние 4,5 года во время выполняя различных функций и проэктов на судне, чтобы предоставить их тому, кому они могут оказаться полезными. |
